Kobuz 5 metri

Stiamo facendo un pensierino per un Kobuz 5 metri, sarà competitivo come lo Swift?

SE INTENDI UN MODELLO CHE SIA COMPETITIVO PER LA FORMULA ACRO CUP,LO POTREBBE ESSERE,ANCHE SE,SECONDO ME CI SONO DEI PRO E DEI CONTRO. A FAVORE , HA UNA LINEA DI FUSOLIERA ORIGINALE,DIVERSA DAL PARCO MACCHINE DEL CIRCUITO ACRO CUP (SWIFT,FOX E SOLO FOX )CON UN TRAVE DI CODA SUFFICIENTEMENTE ALTO CHE DOVREBBE AIUTARE NEL VOLO A COLTELLO,TUTTO SOMMATO UNA BELLA E AGRESSIVA LINEA. PER I CONTRO (SEMPRE SECONDO ME ) UNA APERTURA ALARE DI 14 ML.(CONTRO I 12,60ML DELLO SWIFT )CHE SI POTREBBE OVVIARE IN PARTE AUMENTANDO LA SUPERFICIE DEGLI ALETTONI, UNA FUSOLIERA LUNGA CON BRACCI DI LEVA TRA ALA E PIANO MAGGIORI (MINORE REATTIVITA' ) NON DIMENTICHIAMO CHE I RELATIVI PROGETTI SONO LONTANI TRA DI LORO DI ALMENO 4 DECENNI. PER QUANTO RIGUARDA IL PROFILO,NON C'E' PROBBLEMA ,PERCHE' SI PUO' USARE TRANQUILLAMENTE UN MODERNO SELIG 6060 O MH 32. COMUNQUE ALLA BASE DI TUTTO ,IN QUESTO TIPO DI GARA, SERVE SICURAMENTE UNA MACCHINA PERFORMANTE, MA SE ALLA FINE NON CI SONO I POLLICI ......E TU FERDERICO SICURAMENTE RIUSCIRESTI A FAR FARE BELLA FIGURA ANCHE A UN KOBUZ 3. PIUTTOSTO , DOVE SI PUO' TROVARE UNA FUSOLIERA ?
PS. SAREBBE INTERESSANTE CONOSCERE IL PARERE DI GIANLUCA RAGNI,VISTO CHE NE POSSIEDE UNO AIRWORLD.
BARBIERI GIANLUCA

Salve
il mio era quello di Airworld tutto fibra, era perche l'ho venduto.
E' una bella macchina molto valida in acrobazia anche se anchio credo che il braccio di leva del piano di quota era un pò lungo con le conseguenze che dicevi. Altro problemino del modello in questione è che era un pò pesante: contrariamente al quello che dice il produttore (16Kg.) il mio pesava circa 18,5 kg. forse anche perchè io l'ho verniciato in quanto così com'era non era presentabile; questo comportava una velocità elevata nell'esecuzione delle figure anche se aveva maolta "restituzione"; però quando facevi figure in discesa era sempre molto, troppo veloce.
Diciamo che per divertirsi era un ottimo modello forse per l'AkroCup quello di Airworld non è il massimo.
Concluso dicendo che comunque io non ho esperienza delle gare di AkroCup.

Fin ora da 5metri ho trovato solo quello airword, Bruckmann fa solo le versioni 4 e 6 metri, peccato

Ciao a tutti....
Dopo una stagione di voli acro sia in pianura che in pendio con il twin acro da 5,60, sto allestendo (ristrutturando) uno swift di brukman da 4.70mt
Era un modello molto usato e sto quindi provvedendo a un ristrutturazione PESANTE...in pratica lo sto riportando allo stato di kit per poi rifare tutto: comandi, carrello,servi, verniciatura.
Ho intenzione di fibrare le ali con del tessuto da 130 gr/dm" e poi verniciarle, stando pero' il piu' leggero possibile.
La mia intenzione e' di usarlo prevalentemente al traino ma anche qualche volta in pendio.
Dimitri

Ho intenzione di fibrare le ali con del tessuto da 130 gr/dm" e poi verniciarle, stando pero' il piu' leggero possibile.
Ciao se vuoi stare leggero io farei anzichè 130gr/mq, 80 gr/mq.... sono più che sufficienti e risparmi peso. Sul mio Fox da 460 ho fatto così ( le ali sono senza longherone , ma hanno carbonio per tuta la lunghezza e larghezza. Peso totale modello 10,50 Kg.

Federico Barbieri ha scritto:

Fin ora da 5metri ho trovato solo quello airword, Bruckmann fa solo le versioni 4 e 6 metri, peccato

C'è anche Pollak ma anche lui 4m piccolo 6m troppo grande non entra in macchina con 3,10 m fusoliera

http://modellbau-pollack.de/shop/grossegler/kobuz.html

Daniele

DanieleP ha scritto:

Federico Barbieri ha scritto:

Fin ora da 5metri ho trovato solo quello airword, Bruckmann fa solo le versioni 4 e 6 metri, peccato

C'è anche Pollak ma anche lui 4m piccolo 6m troppo grande non entra in macchina con 3,10 m fusoliera

http://modellbau-pollack.de/shop/grossegler/kobuz.html

Daniele

Infatti abbiamo pensato a quello da 6 metri, il kit di Pollack non costa tanto, poi è sempre Gritsch che lo fa. Per recuperare spazio bisognerebbe, come nel fullsize, tagliare il codino....