FOX GRAUPNER

ULTIMO ARRIVATO UN FOX ALL FIBER DELLA GRAUPNER IN SCALA 1:4 CON 3.5 ML. DI A.A.
QUESTE LE PRIMISSIME FOTO . SARA' MOTORIZZATO CON UN RIMFIRE 120 (EQUIVALE AD UN MOTORE SCOPPIO DA 20 CC. ) SARA' TUTTO INTERNO CON UN ALBERO DA 5 MM.CHE USCIRA' DAL FORO DELLO SGANCIO. LA LINEA NON SARA' STRAVOLTA DA TAGLI ED ORPELLI VARI. IN DUE MINUTI SI PUO' TOGLIERE ALBERO E ELICA , E RITORNA ALIANTE PURO.
IL MOTORE PERCHE': IN ALLENAMENTO ACRO, SI POSSONO FARE 3 VELOCI RISALITE A QUOTA PROGRAMMA, IN PENDIO COME SICUREZZA PER IL RITORNO SUL PENDIO IN GIORNATE SCARSE.















E' UN BEL MODELLO, BEN FATTO E COSTRUITO, CON UN ELEVATO LIVELLO DI PREFABBRICAZIONE.
QUESTO IL LINK DELLA PAGINA GRAUPNER
http://www.graupner.de/en/newsdetail/4c7ef8a5-3066-490f-ba9d-ebf17faaeaff

Molto bello! Approvo la converisone per un utilizzo più ampio.
Quante celle? 6 lipo dovrebbero bastare........
Complimenti!
Marco

gato ha scritto:

ULTIMO ARRIVATO UN FOX ALL FIBER DELLA GRAUPNER IN SCALA 1:4 CON 3.5 ML. DI A.A.
QUESTE LE PRIMISSIME FOTO . SARA' MOTORIZZATO CON UN RIMFIRE 120 (EQUIVALE AD UN MOTORE SCOPPIO DA 20 CC. ) SARA' TUTTO INTERNO CON UN ALBERO DA 5 MM.CHE USCIRA' DAL FORO DELLO SGANCIO. LA LINEA NON SARA' STRAVOLTA DA TAGLI ED ORPELLI VARI. IN DUE MINUTI SI PUO' TOGLIERE ALBERO E ELICA , E RITORNA ALIANTE PURO.
IL MOTORE PERCHE': IN ALLENAMENTO ACRO, SI POSSONO FARE 3 VELOCI RISALITE A QUOTA PROGRAMMA, IN PENDIO COME SICUREZZA PER IL RITORNO SUL PENDIO IN GIORNATE SCARSE.


E' UN BEL MODELLO, BEN FATTO E COSTRUITO, CON UN ELEVATO LIVELLO DI PREFABBRICAZIONE.
QUESTO IL LINK DELLA PAGINA GRAUPNER
http://www.graupner.de/en/newsdetail/4c7ef8a5-3066-490f-ba9d-ebf17faaeaff

ESATTO. A BREVE LE FOTO DEL GRUPPO MOTORE-ALBERO/PROLUNGA-BOCCOLA CON CUSCINETTO

gato ha scritto:

ESATTO. A BREVE LE FOTO DEL GRUPPO MOTORE-ALBERO/PROLUNGA-BOCCOLA CON CUSCINETTO

Da "purista" non mi piace motorizzare alianti che nei full size non lo prevedono, ma capisco le necessità..
In pendio credo che il fatto di avere il motore come " riserva" ti aiuti psicologicamente ma allo steso tempo ti toglie l'abilità nella ricerca per la risalita. E' anche vero che i modelli costano e atterrare "fuori campo " di solito si scassa parecchio se non si è piu' che fortunati..
Sono filosofie diverse ......
Comunque bel modello !!!.. Le dimensioni sono ideali.....Bravi !!!

NEL NOSTRO CASO OCCORRE FARE ANCHE ALTRE VALUTAZIONI:
- ABITIAMO LONTANO DAI PENDII
- DOPO 200/250 KM, (SOLO ANDATA ) IN CASO SI CONDIZIONI SCARSE, E PER NON TORNARE A CASA SCONTENTI, SI PUO' RIMEDIARE VOLANDO SOTTO MOTORE (PIUTTOSTO CHE NIENTE ....... )
- VOLIAMO POCHE ORE IN UN ANNO IN PENDIO ( POCO ALLENAMENTO )
- OCCORRE CONOSCERE PERFETTAMENTE LE CARATTERISTICHE DEL PENDIO PER VOLARE AL MEGLIO (BUONA FREQUENZA )
- IL PROFILO DEL FOX SICURAMENTE NON AIUTA LA RISALITA DALLA VALLE IN CASO DI BUCO, SAREBBE MOLTO MEGLIO UN ALTRO PROFILO, MAGARI FLAPPATO
- PER CUI LA SCELTA DEL MOTORE ,NEL NOSTRO CASO, E' QUASI OBBLIGATA, SICURAMENTE PRUDENTE E CONSERVATIVA, MA TU SAI BENISSIMO QUANTO E' COMPLICATA LA RIPARAZIONE DI UN TUTTO FIBRA, CON RELATIVA POI VERNICIATURA, SE VUOI MANTENERE L'ESTETICA.
NEI FULL SIZE LA TENDENZA , E LO VEDIAMO IN TUTTI I MODELLI DI RECENCE USCITA , E' QUELLA DI PREVEDERE UNA (A VOLTE DUE )MOTORIZZAZIONI, ANCHE ELETTRICA (ARCUS, ASG 29, ASH 31 ECC. )

poi nei prossimi full-size si prevede una turbinetta ausiliaria, leggera e di facile gestione, per evitare fuori campo

Bello, la motorizzazione consente di volare in massima libertà e condizioni, che per un modello acro non è male. Io ne ho fatto uno anni fa di 3 mt motorizzato con un mitico Plettenberg A300, 16 celle NiCd, elica 16*10 decollava con dolly per evitare sciagurati lanci a mano, molto divertente ed affidabile. Il modello era prodotto a Cesena e commercializzato da Schaller.
Mi fate voglia di riprenderlo in considerazione!!!!

JET SAILPLANE VIDEO

GRUPPO MOTORE + SUPPORTO + ALBERO + BOCCOLA CON CUSCINETTO







IL TUTTO INSERITO ALL'INTERNO DELLA FUSOLIERA





POI SIA IL TUBINO PORTACUSCINETTO , CHE L'ALBERO, VERRANNO ACCORCIATI E PROFILATI SULLA LINEE DEL MUSO



INTERNI CON SEDILI E STRUMENTAZIONE ASSEMBLATI E VERNICIATI

GLI INTERNI SENZA E CON IMPIANTO RADIO. ........... SABATO LO PROVIAMO.

gato ha scritto:

GLI INTERNI SENZA E CON IMPIANTO RADIO. ........... SABATO LO PROVIAMO.

Complimenti !! gran bel lavoro , pulito e funzionale...collaudo?

GRAZIE. IL COLLAUDO DOMANI, SEGUIRA' AMPIO SERVIZIO FOTOGRAFICO

Collaudo ieri e prove sul campo oggi: piccole modifiche nel centraggio, escursioni, differenziale, insomma il solito!
Siamo rimasti soddisfatti dalla facilità nell' esecuzione delle classiche figure acro. L'atterraggio è bello teso!

SECONDO ME , VA MOLTO BENE IN ACRO, CIOE' TONNEAU PERFETTI , IN ASSE, BUONA L'EFFICIENZA DERIVA E ELEVATORE, OTTIMA STABILITA', INSOMMA UNA BELLA ACROBAZIA , TUTTO QUESTO GRAZIE A UNA ELEVATA VELOCITA' DI VOLO, (SENZA PERO ' SCENDERE TROPPO ) . DIFETTI, E' PICCOLO (MA LO SAPEVAMO DA PRIMA ) PER IL VOLO IN PIANURA CON QUOTE DI SGANCIO SUI 400 MT, PERO 'PERFETTO IN PENDIO (VOLO A LIVELLO OCCHI E COMUNQUE RARAMENTE A 400 MT ) E ATTERRAGGIO "BALISTICO " PER DARE UNA IDEA , I SERVI DEI AEREOFRENI VANNO IN CRISI, PERCHE' LA PRESSIONE SUL FRENO TUTTO APERTO, E' COSI' ELEVATA , CHE SE PROVI A RICHIUDERLI, SI BLOCCA LA RETRAZIONE , PERCHE' TROPPO PIEGATI ALL'INDIETRO , PERO' STIAMO LAVORANDO PER CERCARE DI IMPOSTARE GLI ATTERRAGGI UN PO' PIU' LENTI. STALLO CONTROLLABILISSIMO E MAI VIOLENTO, NON OSTANTE LA RELATIVA NERVOSITA' IN VOLO.